（4）給排水設備:排水泵、電伴熱等

正常情況下，非最底層的車庫一般是不需要設置集水坑的，除非下面是人防工程。最底層車庫除去設備用房排水，每個車庫防火防區(qū)設置1～2組集水坑，排水泵一用一備容量為1.5～2.2kW。

此外在寒冷地區(qū)地下車庫若不采暖的情況下一般采用纏繞電阻絲的方式解決管道凍裂的問題，電伴熱設備的容量大致為2～3kW，需注意的是此設備即使為消防管道提供服務，也需要在負荷計算時記入，不能單純地列為消防設備而不計。

進行此區(qū)域的負荷計算:照明Kx取0.7，Pj=11kW，動力Kx取0.7，Pj=42kW，機械車位Kx取0.2，Pj=7kW，本防火分區(qū)總Pj=60kW，負荷密度為15W/m2，與手冊指標上限相接近的。

以上數據統(tǒng)計是按照車庫的最大配置列舉，在實際設計中有些項是不存在的，還需區(qū)別對待。

車庫出入口坡道，現行比較適合的就是石墨烯電地暖系統(tǒng)，將電地暖產品鋪設在坡道水泥層下面，在氣溫較低的時期，可人工開啟或設定程序自動開啟電地暖系統(tǒng)，將車庫出入坡道上面的積雪或者冰融化，方便車輛進出車庫，另外車庫一般出入口不封閉，在室外氣溫零下幾十度的情況下，車庫里面的溫度也會降至零度以下，或者零下十幾度，尤其在東北或者新疆西藏等比較寒冷的地區(qū)，那么車庫里面的車輛燃油會上凍導致不能啟動，尤其是柴油版的車輛，那么就需要在車庫增加一些電采暖設備，在車庫出入口增加相應的保溫措施，來提高車庫里面的溫度，保持在0度以上即可，一般燃油在0度以上是不會上凍的，車庫里面增加電采暖設備占用空間小，使用方便靈活，不用考慮燃氣的安全問題和尾氣排放問題，另外這些地區(qū)的風電在冬季非常富裕，如果利用風電等使用成本更低，還環(huán)保；

車庫新風處理機組加熱量Qr計算

　　注：1、不考慮夏季降溫；

　　2、車庫不采暖時送風不加熱，無此項計算；

　　3、車庫采暖時，通風只有換氣量和冬季送風溫度要求，圍護結構熱負荷由值班采暖負擔。

　　Qr ≈ 0.37Vx(ts-tw)/1000 (kw)

　　式中Vx——新風送風量(m3/h)，一般為5次房間換氣量；

　　tw——室外采暖計算溫度℃；

　　ts——送風溫度（℃）ts＝Vp/ Vx(tn-tw)＋tw（考慮排風量Vp大于進風量Vx ，其差值產生的冷風滲透所需加熱量；室溫tn一般取5℃，排風量Vp一般為6次換氣。）

　　北京地區(qū)tn＝5℃時， ts＝7.8℃ ，Qr =5.66Vx/1000 (kw)

　　其他城市或溫度條件采用計算共享庫電算表4.1.6進行計算

長春市民趙先生忙的是想給車庫交全額采暖費，“可是熱企稱，無法給車庫供暖，不收全額采暖費，但必須交20%的基礎熱費，這合理嗎？”

市民：給車庫交全額熱費遭拒

去年6月，趙先生在遠洋戛納小鎮(zhèn)四期買了一套房子和一個車庫，車庫內有供暖設備，當年因沒有使用車庫，正常辦理了20%的基礎熱費。

今年8月，熱企貼了催費通知，要求車庫用戶必須在9月20日之前辦理停供手續(xù)，逾期視為全額供熱，“因為今年的車庫想正常使用，需要用熱，就打算交全額熱費，可沒想到的是，熱企卻拒收全額熱費。”趙先生說，他與熱企溝通幾回，熱企答復稱，開發(fā)商暖氣安裝不合格，沒有進行分戶改造，因為熱企沒辦法給車庫供熱，所以不收全額熱費，但用戶必須交20%的基礎熱費。趙先生認為，既然沒辦法為車庫供熱，不收全額熱費，那為什么要收基礎熱費呢？他覺得這樣不合理，為此他找到物業(yè)，經過物業(yè)溝通數次，現在還是沒有辦法正常交納全額熱費。

熱企：與地產商溝通可交全額熱費

熱企客服負責人表示，遠洋戛納小鎮(zhèn)四期用戶車庫在交房時，地產商未進行分戶改造，交全額采暖費的，熱企沒辦法進行停栓處理，如果有交全額熱費的，熱企供熱，容易造成未交費用戶管道上凍。不過針對個別用戶的需求，熱企領導與地產商方面協(xié)商，可以收取全額熱費，用戶可以去窗口交納。

該負責人建議，小區(qū)內車庫用戶多數交納基礎熱費，如果個別用戶要全額用熱，熱企可以收費，“但用戶交了錢，由于多戶未交錢，車庫也暖和不了很多，建議這樣的用戶交納基礎熱費，如果執(zhí)意交全額熱費，公司可以收費，讓工人加班，派工作人員對未交費用戶進行斷管處理，為交費用戶供熱，但車庫的溫度也不會很高。”

供熱處：占網不用熱須交基礎熱費

長春市城鄉(xiāng)建設委員會供熱管理處相關負責人表示，熱用戶車庫在供熱管網占網，不用熱的話，按照文件規(guī)定，是需要交納20%的基礎熱費的，對于趙先生的要求，可以向供熱管理處反映，管理處會協(xié)調雙方解決問題。
 

烏魯木齊在城市新區(qū)大力推廣電采暖，機場片區(qū)、高鐵片區(qū)、高新北區(qū)等區(qū)域內均實施電采暖。而今后，在燃氣和供熱管網未覆蓋區(qū)域，新建建筑全部采用“電采暖”。

12月27日，烏市人民政府網站發(fā)布《烏魯木齊市落實區(qū)域大氣環(huán)境同防同治工作實施方案（2017—2020）》（以下簡稱《方案》），進一步推進烏魯木齊、昌吉、石河子、五家渠區(qū)域大氣環(huán)境同防同治工作，確保區(qū)域大氣環(huán)境安全。

《方案》遠期工作措施中提出，推進生活燃煤設施清潔能源改造，在燃氣和供熱管網未覆蓋區(qū)域，新建建筑全部采用“電采暖”，原天然氣集中供暖區(qū)域逐步實施“氣電互補”改造。

《方案》要求，2018年，烏市完成剩余1.9萬臺燃煤供熱小鍋爐拆改任務。在城鄉(xiāng)結合部和農村地區(qū)綜合推廣電力、熱泵、太陽能等清潔能源采暖方式，逐步拆除城區(qū)外分散燃煤設施，“十三五”新增“電采暖”面積達到650萬平方米以上，基本實現近郊農村地區(qū)炊事、供暖電化或氣化。開展農業(yè)大棚“電代煤”改造試點工作，提高農業(yè)領域清潔能源利用水平。

風力發(fā)電、光伏發(fā)電和石墨烯電采暖的結合綠色環(huán)保節(jié)能省電

“電采暖”是將清潔的電能轉換為熱能的一種供暖方式。風電是新疆地區(qū)的主力電源之一，由于受技術約束及市場需求等因素影響，風電場發(fā)出的電量有30%被浪費，這部分電量被稱為風電棄風電量。電采暖棄風供熱就是把風電棄風電量轉化為熱能再次利用的一種采暖方式。

目前，烏魯木齊已有6個示范片區(qū)使用風電清潔供暖，分別為高鐵片區(qū)、達坂城化肥廠、達坂城鎮(zhèn)區(qū)、九家灣片區(qū)、大唐八鋼20萬平方米清潔供暖項目和融熱力高新區(qū)北區(qū)工業(yè)園20萬平方米清潔供暖項目，供暖面積達143萬平方米。

新疆晨報記者從國電烏魯木齊供電公司了解到，烏魯木齊市今年新增電采暖面積約260萬平方米。在高鐵片區(qū)，烏魯木齊站電采暖棄風供熱項目于2015年開始建設，2016年10月投入使用，低成本、無污染、高效率的供熱方式保證烏魯木齊站周邊43萬平方米的建筑采暖需求。二期項目將于明年8月全部建成投用，屆時，整個高鐵片區(qū)都可以采用電采暖棄風供熱。據測算，項目全部投用后，與燃煤取暖相比，每年可實現減少燃煤消耗1.5萬噸，減排二氧化碳4萬噸，二氧化硫128噸，氮氧化物112噸，有效緩解區(qū)域環(huán)境保護壓力。

據了解，烏市在上個采暖期供熱面積達到1.84億平方米，其中，99%以上是天然氣供暖。在“十三五”期間，烏魯木齊將形成以燃氣供熱為主、電采暖為輔、其他清潔能源為補充的多元化供熱能源結構。

據悉，2016年11月自治區(qū)發(fā)布的《加快推進電氣化新疆工作方案》提出加快推進電氣化新疆，2017年實現新建建筑全部采用電采暖和原天然氣集中供暖區(qū)域改為“氣電互補”方式供熱，電采暖面積占到總建筑面積的1%，而2018年實現新建建筑全部采用電采暖和原天然氣集中供暖區(qū)域改為“氣電互補”方式供熱，電采暖面積占到總建筑面積的2%。